موضوع: وجود روغن در منیفولد پراید

سلام دوستان
بنده چند وقته درگیر یک مشکل شدم خواستم از تجربیات دوستان استفاده کنم، ممنون میشم کمکم کنید
ماشینم پراید یورو 4 هستش ، تازه رینگ و سوپاپ ها رو عوض کردم ، اما متوجه شدم ازسوپاپ pcv یا همون چپقی ک روی درب سوپاپ هستش روغن مکیده میشه داخل منیفولد و ماشینم دود میکنه و روغن کم میکنه، خود pcv رو چند بار عوض کردم ولی درست نشد
به محض قطع کردن شلنگ منیفولد از سوپاپ pcv دود قطع میشه

علت چی میتونه باشه؟؟؟

علل رایج خروج روغن از اگزوز خودرو

روغن می تواند به روش های مختلف وارد مسیر اگزوز خودرو شود. در حالی که برخی از این اتفاقات نسبت به بقیه رایج‌تر هستند، مطمئناً درک پیچیدگی‌های هر کدام مفید است.

در زیر چندین مورد از رایج ترین دلایل خروج روغن از اگزوز خودرو اتومبیل شما آورده شده است.

فرسودگی گاید سوپاپ

در بیشتر موتور خودروها، در داخل سر سیلندر یک گاید(راهنما) سوپاپ برای هر سوپاپ موجود است. گاید سوپاپ به همراه فنر سوپاپ باعث قرارگیری سوپاپ به شکلی می شود که سوپاپ تماس مناسب خود را با سیت سوپاپ حفظ کند.

گاید سوپاپ یک قطعه استوانه ای فلزی است که با فشار درون سرسیلندر جای میگیرد. سوپاپ درون گاید، عمل رفت و برگشت انجام می دهد. گایدها برای حرکت صحیح سوپاپ و نشستن کامل سوپاپ بر روی سیت سوپاپ استفاده می شود.

کاسه نمد گاید سوپاپ موتور از عبور روغن روان کننده از ساقه سوپاپ سرسیلندر جلوگیری می کند. اما مانند هر قطعه، گایدهای سوپاپ موتور در طول زمان، مستعد سایش هستند.

این سایش سبب عدم حرکت صحیح سوپاپ و آب بندی ساق سوپاپ و گاید می شودو فرصتی را برای روغن فراهم می کند تا به داخل اگزوز موتور نفوذ کند و اغلب دود خاکستری مایل به آبی را به عنوان محصول جانبی نشان می دهد. در موارد شدید، روغن در اگزوز موتور دیده می شود.

خرابی رینگ های پیستون

در قسمت بالای هر پیستون، حداقل سه رینگ قرار دارد که دارای وظایف مختلفی هستند، یکی از مهم ترین وظایف آنها نشت بندی فاصله بین پیستون و سیلندر می باشدو از فرار احتراق و همچنین از فرار مخلوط هوا و بنزین به زیر پیستون جلوگیری می کنند. از طرفی دیگر این رینگ ها از نفوذ روغن به قسمت بالای پیستون و اتاقک احتراق جلوگیری می نمایند.

چنانچه این رینگ ها دچار سایش شده و یا آسیب ببینند، روغن به اتاقک احتراق راه پیدا کرده و مقداری از آن در هنگام احتراق، به همراه بنزین می سوزد و از طرفی اگر میزان روغن زیاد باشد، مقداری از روغن با وجود سالم بودن رینگ ها وارد اتاقک احتراق شده و می سوزد.

ترک خوردگی در سرسیلندر یا بلوک سیلندر

اکثر کارشناسان، موتور را به دو بخش مهم تقسیم می کنند، بلوک سیلندر و سرسیلندر، قطعاتی مانند سیلندرها و میل لنگ بر روی بلوک سیلندر نصب می باشند و قطعاتی مانند سوپاپ ها، میل سوپاپها، اتاقک های احتراق و غیره بر روی سرسیلندر نصب می باشند. چنانچه این قطعات دچار آسیب دیدگی هائی مانند ترک خوردگی شوند، ممکن است روغن به داخل اتاقک احتراق راه پیدا کند و در اگزوز نیز اثرات آن دیده شود.

خرابی پیستون

در برخی موارد نادر، سر یک یا چند پیستون موتور ممکن است آسیب ببیند و امکان راهیابی روغن به داخل محفظه‌های احتراق موتور را فراهم کند.

آیا خرابی واشر سرسیلندر می تواند منجر به راهیابی روغن به داخل اگزوز شود؟

بر خلاف تصور خرابی واشر سرسیلندر به ندرت ممکن است موجب راهیابی روغن به اگزوز شود زیرا اگر واشر سرسیلندر آسیب ببیند، ابتدا نشانه های دیگری را به همراه خواهد داشت که منجر به از کار افتادن موتور خواهد شد، بطور مثال آسیب دیدن واشر سرسیلندر پیش از اینکه موجب راهیابی روغن به اگزوز شود، سبب مشکلاتی مانند قاطی شدن آب و روغن، کاهش شدید کمپرس موتور، راه پیدا کردن مایع خنک کننده موتور به داخل اگزوز خواهد شد لذا راه یابی روغن به داخل اگزوز، آخرین نشانه های خرابی واشر سرسیلندر خواهد بود که توسط صاحب خودرو ممکن است مشاهده شود.